Sytuacja kryzysowa – zespół okoliczności zewnętrznych i wewnętrznych, wpływających na dany układ w taki sposób, iż zaczynają się i trwają w nim zmiany. Rezultatem tych zmian może być jakościowo nowy układ lub nowa struktura i funkcja w układzie istniejącym. zewnętrznego zagrożenia bezpieczeństwa państwa, czyli Poświadczenie bezpieczeństwa powinno zawierać: numer poświadczenia, podstawę prawną, wskazanie wnioskodawcy postępowania sprawdzającego, określenie organu, który przeprowadził postępowanie sprawdzające, datę i miejsce wystawienia, imię, nazwisko i datę urodzenia osoby sprawdzanej, Gdy prędkość pojazdu osiągnie lub przekroczy 20 km/h i jeden z tylnych pasów bezpieczeństwa jest lub zostanie odpięty: - Lampka ostrzegawcza ™ zaczyna migać na środkowym wyświetlaczu; i. - Brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy przez 30-120 sekund (w zależności od wersji); i. - Ikona 6 wyświetla się przez co najmniej 60 sekund, a Id w bazie danych ministerstwa transportu: id4486: Treść pytania: W której sytuacji zapięty pas bezpieczeństwa nie będzie działał właściwie? Odpowiedź A: Gdy jest on skręcony. Odpowiedź B: Gdy jego górna część jest umieszczona poniżej szyi. Odpowiedź C: Gdy jest on napięty. Prawidłowa odpowiedź: Odpowiedź : a mamy do czynienia z sytuacją idealną, która w realnym świecie zasadniczo nie występuje. Rzeczony problem dobrze oddaje sentencja zawarta w publikacji Teresy Łoś – Nowak, mówiąca, iż „Stajemy się tylko bez-pieczniejsi – nigdy bezpieczni”20. W tej sytuacji wydaje się, że powinniśmy Wielu kierowców nie spodziewa się, że może ulec wypadkowi, pozbawieni są wyobraźni i nie widzą sensu w zapinaniu pasów bezpieczeństwa. Wydaje się, że np. na drodze osiedlowej nie może zdarzyć się wypadek, niestety takie sytuacje się zdarzają i kierowca nie zapięty pasami bezpieczeństwa może ponieść obrażenia jadąc nawet z Na poczucie naszego bezpieczeństwa składa się nie tylko brak zagrożeń zewnętrznych, ale również inne czynniki, do których zaliczamy: – stabilną sytuację materialną tj. stałe zatrudnienie i wynagrodzenie wystarczające na zapewnienie średniego standardu życia; – zapewnioną opiekę medyczną, Pasy bezpieczeństwa mogą w niektórych przypadkach być dużym utrudnieniem lub nawet stanowić zagrożenie. Warto więc sprawdzić i upewnić się, czy nie należysz do grupy osób, które mogą ubiegać się o taki dokument oraz przywilej. Nie rezygnuj jednak z pasów bezpieczeństwa bez konkretnej przyczyny. Pas > bezpieczeństwa został u producenta uszyty i zmontowany przez > ludzi i nic nie stoi na przeszkodzie, żeby w rozsądny sposób > naprawić go nawet w warunkach domowych. Taki pas będzie w pełni > wartościowy i bezpieczny. Sam już skończ gdyż nie masz do końca racji. Pas bezpieczeństwa to element chroniący podczas wypadków. Słabe i skradzione hasła – Skradzione hasła są jedną z najprostszych i najczęstszych przyczyn naruszeń danych. Zdecydowanie zbyt wiele osób korzysta z przewidywalnych zwrotów, takich jak „qwerty” i „12345678”, co oznacza, że uzyskanie dostępu do poufnych informacji nie stanowi dla cyberprzestępcy żadnego wysiłku (siłę i4SxUlE. Nawet co piąty pasażer nie zapina pasów bezpieczeństwa, zwłaszcza gdy siedzi na tylnej kanapie. Problem nagłośniła Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w kampanii „Zapnij pasy. Włącz myślenie” już w 2011 roku. Telewizyjne spoty reklamowe na wielu podróżnych jednak nie zadziałały i zapinanie pasów wciąż nie jest dla nich normą. Z tego artykułu dowiesz się:Dlaczego należy zapinać pasy bezpieczeństwa? Jak zrobić to prawidłowo?Jedną z najczęściej powtarzanych zasad jest, że pasy bezpieczeństwa zostały stworzone nie po to, aby życie utrudniać, a po to, aby je OC już od 348zł! Bez wychodzenia z domuCeny OC w 5 minutOferty 14 towarzystw ubezpieczeniowychPomoc 200 agentówPrawidłowo zapięty pas powinien płasko przylegać do ciała. Pas biodrowy opinać biodra jak najniżej w stosunku do brzucha, a pas piersiowy przebiegać nad środkiem barku, bez tendencji do zsuwania się z ramienia. Ważne jest także, aby odpowiednio dopasować górny punkt mocowania pasów bezpieczeństwa (na bocznym słupku). Wszystkie osoby, które znajdują się w samochodzie powinny zadbać o zapięcie pasów, jeszcze przed ruszeniem auta z pasy to:Dwukrotnie większe szanse na przeżycie w wypadku;Najbardziej skuteczna ochrona dla kierowcy i pasażera;Utrzymanie bezpiecznej pozycji ciała nawet podczas dachowania, czy innych niebezpiecznych manewrów;Znacznie łatwiejsze panowanie samochodem dla kierowcy;Łatwiejsze wyczucie każdego nieoczekiwanego ruchu auta i natychmiastowa reakcja;Czym grozi jazda bez pasów bezpieczeństwa?„Kierujący pojazdem samochodowym oraz osoba przewożona takim pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa są obowiązani korzystać z tych pasów podczas jazdy, z zastrzeżeniem ust. 3, 3b i 3c”– czytamy w Prawie o ruchu tego nakazu to dla kierowcy mandat w kwocie 100 zł oraz 2 punkty karne. Przed rozpoczęciem jazdy każdy kierowca ma również obowiązek sprawdzić, czy pasażerowie mają zapięte pasy. Jeśli podczas kontroli drogowej okaże się, że kwestia ta nie została dopilnowana, kwota mandatu wzrasta do 200 zł i 4 punktów musi liczyć się z obciążeniem finansowym w kwocie 100 zł w takiej sytuacji. Jeśli podczas kontroli drogowej kierowca mający zapięte pasy, poinformuje policjanta o ówczesnym przypomnieniu współtowarzyszom o kwestiach bezpieczeństwa, wówczas tylko pasażer zostanie ukarany mandatem. Dlatego szczególnie ważne jest, aby każdy pasażer – bez wyjątku – pamiętał o obowiązku zapięcia najważniejszym ostrzeżeniem dla uczestników ruchu drogowego powinna być troska o własne zdrowie i życie. Warto pamiętać, że podczas wypadku drogowego, czy kolizji prawa fizyki są bezlitosne. Kiedy dochodzi do zderzenia auta, jadącego 50 km/h, z nieruchomą masywną przeszkodą, na ludzi wewnątrz niego działa ogromna siła przeciążenia. „Masa zderzeniowa” człowieka o wadze 75 kilogramów może wynosić nawet 3750 kg. Nikt nie jest w stanie przeciwstawić się tak bezwzględnej sile, w efekcie czego zostanie wyrzucony przez szybę, lub zatrzyma się na desce rozdzielczej. Chyba, że powstrzymają go zapięte i kiedy nie musi zapinać pasów bezpieczeństwa?W poszukiwaniu jak najbardziej rzetelnej odpowiedzi na ten temat, ponownie zajrzeliśmy do Kodeksu Prawa Drogowego. Dokument jasno określa sytuacje zwalniające z obowiązku zapinania korzystania z pasów bezpieczeństwa nie dotyczy:osoby mającej zaświadczenie lekarskie o przeciwwskazaniu do używania pasów bezpieczeństwa;kobiety o widocznej ciąży;kierującego taksówką podczas przewożenia pasażera;instruktora lub egzaminatora podczas szkolenia lub egzaminowania;policjanta, funkcjonariusza Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, Służby Celno- -Skarbowej i Służby Więziennej, żołnierza Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej – podczas przewożenia osoby (osób) zatrzymanej;funkcjonariusza Służby Ochrony Państwa podczas wykonywania czynności służbowych;żołnierza Żandarmerii Wojskowej podczas wykonywania czynności ochronnych;zespołu medycznego w czasie udzielania pomocy medycznej;konwojenta podczas przewożenia wartości pieniężnych; osoby chorej lub niepełnosprawnej przewożonej na noszach lub w wózku inwalidzkim;dziecka w wieku poniżej 3 lat przewożonego pojazdem kategorii M2 i pozostali uczestnicy ruchu, korzystający z auta jako kierowcy, czy pasażerowie są zobligowani do przestrzegania zasad bezpieczeństwa i zapinania brak pasów ma wpływ na wysokość odszkodowania OC?Kwestie bezpieczeństwa, komfort prowadzenia auta, zminimalizowanie negatywnych efektów zdarzenia drogowego to wartości nadrzędne, jakimi powinien kierować się każdy uczestnik ruchu. Istnieje jednak jeszcze jeden dość ważny czynnik, który ma ogromne znaczenie dla skutków niezapiętych pasów. Wysokość odszkodowania tę kwestię usystematyzować ze względu na fakt, że istnieje wiele niejasności i mitów dotyczących odszkodowania OC w przypadku braku pasów i wciąż obowiązującą zasadą jest, że jazda bez zapiętych pasów jest zaliczana przez towarzystwa ubezpieczeniowe do tak zwanego przyczynienia się do własnej szkody. O co dokładnie chodzi?Termin ten oznacza sytuację, w której poszkodowany w jakikolwiek sposób przyczynił się do zwiększenia szkody. W takiej sytuacji ponosi on współodpowiedzialność za zdarzenie – mówi Kamil Sztandera, specjalista ds. ubezpieczeń komunikacyjnychJeśli więc z własnej woli, całkiem przytomni i świadomi swojego czynu nie zapięliście pasów, musicie pamiętać, że towarzystwo ubezpieczeniowe może odmówić Wam wypłaty odszkodowania w sumie 100% należnej regularnie powołują biegłych, którzy oceniają, czy poszkodowani nie mieli zapiętych pasów i w jakim stopniu ten fakt wpłynął na rozmiar szkody. Nie można jednak traktować działania firm ubezpieczeniowych jako zjawiska negatywnego. Przeciwnie, im większa będzie świadomość społeczna, że niezapięte pasy mogą znacząco przyczynić się do obniżenia świadczenia, tym rzadziej pasażerowie będą o tym obowiązku się jednak pytanie, jak dokładnie wyglądają wypłaty odszkodowania OC w przypadku niezapiętych pasów?Odszkodowanie z OC w przypadku niezapiętych pasów bezpieczeństwa – jaka kwota mi się należy?Powołani przeztowarzystwo ubezpieczeniowe biegli na podstawie wiedzy i doświadczenia mają na celu ocenić sytuację danego zdarzenia drogowego. Jednym z czynników, jaki podlega analizie jest wpływ poszkodowanego i jego działania na powstałe w wyniku kolizji w procesie oceny, biegły uzna, że poszkodowany sam przyczynił się do powstałej szkody – na przykład właśnie za pośrednictwem niezapiętych pasów – przedstawi to w raporcie dla towarzystwa ubezpieczeniowego. Ubezpieczyciel, w zależności od „wkładu własnego” poszkodowanego w zaistniałą sytuację, adekwatnie pomniejszy wysokość odszkodowania jak każda sytuacja jest inna, tak też ocena wartości pomniejszonej przez towarzystwo będzie inna. Każda konkretna okoliczność ma wpływ na kwotę Czworo znajomych postanowiło wybrać się na pizzę do pobliskiej pizzerii. Jako ostatni do auta wsiadł Rafał. Chłopak mieszkał najbliżej miejsca docelowego, dlatego uznał, że 11 minut jazdy samochodem nie może być trasą, na której wydarzy się coś nieprzewidywalnego. Niestety samochód na ośnieżonej drodze wpadł w poślizg, zderzając się z drzewem. Nikt z uczestników zdarzenia nie ucierpiał mocno, poza Rafałem, który przez niezapięte pasy mocno uderzył w siedzenie kierowcy. Złamana ręka uniemożliwia normalne funkcjonowanie i pracę przez kilka miesięcy, a dodatkowo chłopak nie mógł liczyć na wysoką rekompensatę od ubezpieczyciela. Towarzystwo ubezpieczeniowe przyznało mu 10 000 odszkodowania, ale kwota, która finalnie trafiła do Rafała wynosiła 5 000. Wysokość ubezpieczenia została pomniejszona o 50% przez świadomie niezapięte pasy kwestią jednak powinien być fakt, że pasy bezpieczeństwa chronią nie przed „odczuciem po portfelu”, a utratą zdrowia i życia. Polska Policja często organizuje akcje społeczne, mające na celu poszerzenie świadomości bezpiecznej jazdy. Jednak to w umysłach użytkowników dróg powinna samoistnie wykształcić się potrzeba zapinania pasów i zapewnienia sobie i innym bezpiecznej warto wiedzieć?Pasy bezpieczeństwa powinien zapinać każdy – zarówno kierowca, jak i niezapięte pasy kierowcy grozi mandat w kwocie 100 zł oraz 2 punkty karne. Jeśli pasażer nie zapnie pasów, również będzie zobowiązany zapłacić 100 zł mandatu, a przy tym naraża kierowcę, na podwyższenie kwoty do 200 zł i 4 punktów karnych. Istnieje jedynie kilka wyjątków zaakceptowanych przez prawo, które nie wymagają zapinania wypłaconego odszkodowania OC w przypadku niezapiętych pasów, zależna jest od indywidualnej wyceny biegłego danego towarzystwa – najczęściej zadawane pytania o ubezpieczenia komunikacyjneCzy NNW chroni pasażerów?NNW to ubezpieczenie (w przeciwieństwie do OC) w pełni dobrowolne. Dlatego zakres ochrony jest uzależniony od tego, na jaki pakiet zdecyduje się klient. Jeśli kierowca korzysta z pakietu, który chroni tylko jego, pasażerowie nie będą już nim objęci. Jeśli natomiast wykupił on pakiet, w którym uwzględniona jest ochrona dla pasażerów – w następstwie zdarzenia drogowego, mogą oni domagać się od ubezpieczyciela odszkodowania, niezależnie od tego, kto jest sprawcą takiej sytuacji, na mocy ustawy pasażerowi również nadal przysługuje odszkodowanie z OC. Oba te świadczenia są od siebie niezależne, dlatego w praktyce poszkodowany pasażer może otrzymać je jednak podkreślić, że w OWU NNW zawarta jest informacja, że jeśli poszkodowany w jakikolwiek sposób przyczynił się do konsekwencji zdarzenia – ubezpieczenie zostanie ubezpieczyciel może całkowicie odmówić wypłaty odszkodowania w przypadku niezapiętych pasów?Ubezpieczyciel nie może całkowicie odmówić wypłaty odszkodowania, a jedynie zmniejszyć należną kwotę. Pomniejszenie będzie zależne od stopnia przyczynienia się do konsekwencji wypadku. Ubezpieczyciel ma do tego prawo na mocy art. 362 Kodeksu podczas wypadku, jako pasażer miałem zapięte pasy, czego mogę domagać się z OC sprawcy zdarzenia drogowego?Osoba poszkodowana w wypadku, może domagać się z OC ubezpieczyciela miedzy innymi: Zwrotów kosztów leczenia; Zwrotów kosztów poniesionych podczas rehabilitacji; Zwrot kosztów do placówki zdrowia; Zwrot za zniszczone rzeczy; Zadośćuczynienie za doświadczoną krzywdę; Zwrot w przypadku utraconego zarobku; Zwrot kosztów opieki; roszczenia regulowane są przez konkretne okoliczności i koszty, jakie generują te czynności. Zazwyczaj odszkodowanie, które obejmuje koszty powstałe w wyniku wypadku, oblicza się na zasadzie przedłożonych paragonów. Jazda bez pasów bezpieczeństwa. Jeździsz bez pasów? To lepiej je zapnij! Bo może się to dla Ciebie tragicznie skończyć. Jazda na tzw. podwójnym gazie w naszym kraju spotyka się z coraz mniejszą akceptacja i jest to bez wątpienia bardzo dobry objaw. Problemem natomiast jest jednak ciągle jazda bez zapiętych pasów bezpieczeństwa. Pasy bezpieczeństwa należy zapinać zaraz po wejściu do samochodu Wszelkiego rodzaju działania zmierzające do poprawy bezpieczeństwa w ruchu drogowym, a w szczególności do stosowania pasów bezpieczeństwa w znacznym stopniu wpływa na bezpieczeństwo w czasie jazdy. Pasy bezpieczeństwa to jedyny, niezwykle skuteczny środek ratujący życie człowieka podczas kolizji drogowej. Zapięte pasy bezpieczeństwa podczas wypadku to bardzo często jedyna szansa na przeżycie. Pasy bezpieczeństwa, gdy są zapięte, w dużym stopniu wpływają na stopień obrażeń w czasie wypadku drogowego. Niestety wielu kierowców oraz pasażerów zapomina o zapięciu pasów bezpieczeństwa, które w dużym stopniu mogą przyczynić się do uratowania życia i zdrowia wielu osób. Pasy bezpieczeństwa – trochę historii Pasy bezpieczeństwa mają już ponad 50 lat. Po raz pierwszy pasy bezpieczeństwa zastosowała firma Volvo w 1959 roku i podzieliło się tym rozwiązaniem z innymi producentami, którzy do dzisiaj wyposażają każde wyprodukowane auto w pasy bezpieczeństwa. Nikt nie policzył, ile istnień ludzkich uratowały zapięte pasy bezpieczeństwa. W Polsce obowiązek zapinania pasów bezpieczeństwa został wprowadzony w roku 1983. Dotyczył on jedynie terenu niezabudowanego i odnosił się do pasażerów siedzących na przednich siedzeniach. Pewnie dlatego do dziś istnieje przekonanie, że pasażerowie tylnej kanapy nie muszą zapinać pasów bezpieczeństwa. W 1991 roku przepis ten został znowelizowany i zmiany dotyczyły wprowadzenia obowiązku zapinania pasów na tylnej kanapie bez różnicowania, co do zabudowy terenu. W roku 1999 z uwagi na bezpieczeństwo dzieci podróżujących w samochodzie wprowadzono obowiązek przewożenia ich w specjalnie do tego przystosowanych fotelikach. Nowy przepis dotyczył dzieci do 12 roku życia i mierzących mniej niż 150 cm. Warto wiedzieć, że: Zderzenie samochodu, które jedzie z prędkością 80 km/godz. z przeszkodą stałą jak: drzewem, słupem, jest prawie zawsze śmiertelne dla osób znajdujących się w tym samochodzie. Natomiast bez szans na uratowanie na pewno jest osoba, która nie zapięła pasów bezpieczeństwa ponieważ zdarzenie takie trwa ułamki sekund. I tak po:0,026 sekundy od początku wypadku zderzak i przód samochodu jest już zgnieciony, a niezapięty pasami kierowca kontynuuje ruch z prędkością 80 km/godz.;0,039 sekundy kierowca wraz z siedzeniem zostaje uniesiony o 15 cm;0,044 sekundy uderza klatką piersiową w kierownicę;0,050 sekundy opóźnienie działające na osobę 80 razy przewyższa masę ciała;0,068 sekundy ciało kierowcy uderza w deskę rozdzielczą z siłą 6 ton;0,092 sekundy głowa kierowcy uderza w przednią szybę;0,100 sekundy, ciało kierowcy po uderzeniu w kolumnę kierownicy, wypada na zewnątrz wybijając przednią szybę – obrażenia powodują śmierć na miejscu!0,110 sekundy wrak auta zaczyna się cofać;0,150 sekundy w miejscu wypadku zalega cisza. Stosowanie pasów bezpieczeństwa przez osoby siedzące z przodu zmniejsza o 45% ryzyko powstania obrażeń śmiertelnych, natomiast ciężkich nawet do 50%.Przy zderzeniu czołowym, nawet przy prędkości nie uznawanej za niebezpieczną, rzędu 64 km/h, może dochodzić do przeciążeń do 30 g (przyspieszenie 30 razy większe niż przyspieszenie ziemskie). Wtedy mężczyzna o wadze – 84 kg będzie oddziaływał na przedni fotel lub/i innych pasażerów tak, jakby jego masa wynosiła 2,5 tony (84 kg x 300m/s2 = 25 200 N)Zapięte pasy, wiążąc kierowcę z autem, umożliwiają lepsze wyczucie pojazdu i zwiększenie precyzji powietrzna zabezpiecza całe ciało i głowę przed urazami tylko w przypadku stosowania pasów bezpieczeństwa: pas powinien przylegać płasko do ciała (skręcony pas może nie wytrzymać napięcia podczas zderzenia i łatwo się zerwać);pas powinien być napięty (jeśli pas nie jest napięty, można uderzyć w kierownicę lub szybę zanim pas zadziała);górna część pasa powinna być umieszczona blisko szyi, a nie na żebrach (w razie gdyby pas zsunął się poniżej linii żeber, mogą one ulec złamaniu, przebijając jednocześnie płuca i serce);dolny pas powinien opinać biodra (jeżeli jest skręcony lub przylega do brzucha, podczas wypadku zmiażdży narządy wewnętrzne). Należy właściwie ustawiony zagłówek ponieważ chroni pasy w momencie wypadku drogowego to najczęściej jedyna szansa na przeżycie. Z przeprowadzonych na świecie badań wynika, że 50% ofiar śmiertelnych wypadków drogowych mogłaby żyć, gdyby w chwili zdarzenia miały zapięte pasy! Trochę faktów trochę mitów Śmiertelność w wypadkach drogowych w Polsce na tle innych krajów europejskich jest wyjątkowo wysoka. Na każde 100 osób uczestniczących w wypadku, śmierć ponosi 11. W Polsce średnio w ciągu roku mamy około 49000 wypadków, w których ginie około 5200 osób. Wynika z tych statystyk, że w naszym kraju każdego roku znika jedno małe miasteczko. Pomimo to kierowcy nadal nie są świadomi znaczenia zapinania pasów bezpieczeństwa. Wśród uczestników ruchu drogowego krąży wiele stereotypów dotyczących stosowania pasów. Oto niektóre z nich: Sceptycy twierdzą, że zapięte pasy mogą uniemożliwić wydostanie się z płonącego pojazdu. Statystyki wypadków wskazują jednak, że jedynie 0,5% wypadków drogowych wiąże się z pożarem kierujących i pasażerów krąży teoria, że podczas wypadku lepiej wypaść z auta niż być w nim uwięzionym. Badania wskazują, że w przypadku wyrzucenia ciała przez przednią szybę ryzyko odniesienia ciężkich ran w wypadku jest 25 razy większe. Natomiast ryzyko śmierci jest 6 razy kierowców wychodzi z założenia, że po mieście i na krótkich trasach jeździ się wolno. W związku z tym, w razie wypadku nic im się nie stanie. Zapinanie pasów, w tej sytuacji, jest czynnością zbędną. Nic bardziej mylnego, bowiem przy zderzeniu z prędkością 50 km/godz. ciało jest wyrzucane z siedzenia z siłą 1 tony. Przy uderzeniu w stałe elementy samochodu skutki mogą być śmiertelne, również dla pasażera z aut wyposażonych w poduszki powietrzne żyją natomiast w przeświadczeniu, że to zabezpieczenie jest wystarczające. Poduszka powietrzna redukuje ryzyko śmierci o 50% tylko wtedy, gdy podczas wypadku działa wspólnie z pasami ruchu drogowego, korzystający z tylnych foteli samochodu, rzadko zapinają pasy bezpieczeństwa (stosuje je średnio około 47% pasażerów). Uważają, że na tylnym siedzeniu jest bezpieczniej. Pasażerowie na tylnym siedzeniu są tak samo narażeni na poważne obrażenia jak z osoby siedzące z przodu samochodu. Ponadto, stanowią oni śmiertelne zagrożenie dla podróżujących z przodu rodzice myślą, że trzymanie dziecka na kolanach zabezpieczy je przed konsekwencjami wypadku w takim samym lub większym stopniu jak usadowienie w foteliku. Rodzic nie jest w stanie utrzymać w rękach dziecka, które w momencie nieoczekiwanego uderzenia przybiera masę słonia. Co więcej, w czasie wypadku, rodzic może przygnieść dziecko własnym ciałem zmniejszając jego szansę na przyszłych rodziców myśli, że pasy bezpieczeństwa stanowią zagrożenie dla płodu. Podczas wypadku pasy bezpieczeństwa są jedynym urządzeniem, które może uratować życie kobiety w ciąży i jej nienarodzonego ujęciu szczegółowym korzystanie z pasów bezpieczeństwa powoduje następującą redukcję obrażeń u użytkowników pojazdów: REDUKCJA OBRAŻEŃ CIAŁA (%) RODZAJ OBRAŻEŃ KIEROWCA PASAŻER Mózg 33% 56% Pęknięcie czaszki 18% 18% Twarz 45% 64% Oczy 38% 40% Złamanie kości twarzy 6% 6% Płuca 33% 58% Jazda bez pasów bezpieczeństwa – Prawo o ruchu drogowym Ustawa z 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym: Obowiązek stosowania pasów: Art. 39. 1. Kierujący pojazdem samochodowym oraz osoba przewożona takim pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa są obowiązani korzystać z tych pasów podczas jazdy (…) Art. 45. 2. Kierującemu pojazdem zabrania się: (…) 3) przewożenia pasażera w sposób niezgodny z art. 39, 40 lub 63 ust. 1; Art. 63. 1. Przewóz osób może odbywać się tylko pojazdem do tego przeznaczonym lub przystosowanym. Liczba przewożonych osób nie może przekraczać liczby miejsc określonych w dowodzie rejestracyjnym, z zastrzeżeniem ust. 4. W pojeździe niepodlegającym rejestracji liczba przewożonych osób wynika z konstrukcyjnego przeznaczenia pojazdu. Zwolnieni z obowiązku stosowania pasów: Art. 39. 2. Obowiązek korzystania z pasów bezpieczeństwa nie dotyczy 1) osoby mającej orzeczenie lekarskie o przeciwwskazaniu do używania pasów; 2) kobiety o widocznej ciąży; 3) kierujący taksówką osobową podczas szkolenia lub egzaminowania; 4) instruktora lub egzaminatora podczas szkolenia lub egzaminowania; 5) policjanta, funkcjonariusza Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Straży Granicznej, inspektora kontroli skarbowej, funkcjonariusza celnego i Służby Więziennej, żołnierza Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej – podczas przewożenia osoby (osób) zatrzymanej; 6) funkcjonariusza Biura Ochrony Rządu podczas wykonywania czynności służbowych; 7) zespołu medycznego w czasie udzielania pomocy medycznej; 8) konwojenta podczas przewożenia wartości pieniężnych; 9) osoby chorej lub niepełnosprawnej przewożonej na noszach lub w wózku inwalidzkim. Przewożenie dzieci: Art. 39. 3. W pojeździe samochodowym wyposażonym w pasy bezpieczeństwa dziecko w wieku do 12, nieprzekraczające 150 cm wzrostu, przewozi się w foteliku ochronnym lub innym urządzeniu do przewożenia dzieci, odpowiadającym wadze i wzrostowi dziecka oraz właściwym warunkom technicznym. 4. Przepis ust. 3 nie dotyczy przewozu dziecka taksówką osobową, pojazdem pogotowia ratunkowego lub Policji. Art. 45. 2. Kierującemu pojazdem zabrania się: (…) 3) przewożenia pasażera w sposób niezgodny z art. 39, 40 lub 63 ust. 1; 4) przewożenia w foteliku ochronnym dziecka siedzącego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu pojazdu samochodowego wyposażonego w poduszkę powietrzną dla pasażera; 5) przewożenia, poza specjalnym fotelikiem ochronnym dziecka w wieku do 12 lat na przednim siedzeniu pojazdu samochodowego. Jazda bez pasów bezpieczeństwa – Mandaty i punkty karne Osoby, które nie stosują się do przepisu nakazującego zapinanie pasów muszą się liczyć z konsekwencjami. Oto, co powie nam na ten temat taryfikator mandatów: Nieskorzystanie z pasów bezpieczeństwa w czasie jazdy samochodem – 100 zł i 2 punkty karne;Kierowanie pojazdem przewożącym pasażerów, którzy nie korzystają z pasów – 100 zł i 4 punkty karne;Przewożenie dziecka bez fotelika lub innego urządzenia do tego służącego 150 zł i 6 punktów karnych. Jazda bez pasów bezpieczeństwa – Kompanie reklamowe Kampanie reklamowe przedstawiające, czym się kończy jazda bez zapiętych pasów, nadmierna prędkość, jazda po alkoholu i ogólny brak wyobraźni kierowcy. Pasy bezpieczeństwa kompania promująca bezpieczeństwo na drogach Pasy bezpieczeństwa -Zapnij pasy to nic nie kosztuje Dalej nie będziesz zapinał pasów. Może lepiej to zrób… Jazda bez pasów makabryczny wypadek Jazda bez pasów – jak się może skończyć Zapnij pasy bezpieczeństwa zadbaj o życie i zdrowie swoje oraz swoich bliskich. Artykuł znaleziono poprzez poniższe frazy:jazda bez pasów (33)pasy bezpieczeństwa (19) Autor: LEXman · Zdjęcia: Mercedes-Benz · Dodane: 17 kwietnia 2016 W jakich przypadkach można nie zapinać pasów? Czy jest to w ogóle możliwe? Kto może jeździć autem bez zapiętych pasów? Kierowca oraz każdy wieziony pasażer ma obowiązek podróżować w zapiętych pasach bezpieczeństwa. Obowiązek ten jest sankcjonowany i za niezapięte pasy grozi mandat. Nie wszyscy jednak zostaną ukarani za niezapięte pasy. Kto zgodnie z prawem może nie zapinać pasów podczas jazdy samochodem? Obowiązek zapinania pasów Zgodnie z prawem o ruchu drogowym kierujący pojazdem samochodowym oraz osoba przewożona takim pojazdem wyposażonym w pasy bezpieczeństwa są obowiązani korzystać z tych pasów podczas jazdy. Od obowiązku tego można jednak wskazać całkiem pokaźną grupę wyjątków. Zobacz: Od jakiego wieku można zrobić prawo jazdy? Kto nie musi zapinać pasów? Obowiązek korzystania z pasów bezpieczeństwa nie dotyczy: osoby mającej zaświadczenie lekarskie o przeciwwskazaniu do używania pasów bezpieczeństwa; kobiety o widocznej ciąży; kierującego taksówką podczas przewożenia pasażera; instruktora lub egzaminatora podczas szkolenia lub egzaminowania; policjanta, funkcjonariusza Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Służby Kontrwywiadu Wojskowego, Służby Wywiadu Wojskowego, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, Inspektora Kontroli Skarbowej, funkcjonariusza celnego i Służby Więziennej, żołnierza Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej – podczas przewożenia osoby (osób) zatrzymanej; funkcjonariusza Biura Ochrony Rządu podczas wykonywania czynności służbowych; żołnierza Żandarmerii Wojskowej podczas wykonywania czynności ochronnych; zespołu medycznego w czasie udzielania pomocy medycznej; konwojenta podczas przewożenia wartości pieniężnych; osoby chorej lub niepełnosprawnej przewożonej na noszach lub w wózku inwalidzkim; dziecka w wieku poniżej 3 lat przewożonego pojazdem kategorii M2 i M3; dziecka przewożonego na zasadach przewidzianych w art. 2 ust. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego (Dz. U. z 2012 r. poz. 1138, z późn. zm.). Zobacz: Żandarmeria Wojskowa będzie mogła wystawić mandat kierowcy? Zaświadczenie lekarskie a niezapięte pasy Wyłączeniu spod obowiązku jazdy w zapiętych pasach bezpieczeństwa podlegają osoby, które mają ważne zaświadczenie lekarskie o przeciwwskazaniach do ich używania. Zaświadczenie to musi być imienne. Musi być w nim zawarta adnotacja, że legitymujący się nim nie może używać pasów bezpieczeństwa. Jednak z treści zaświadczenia nie musi wynikać przyczyna przeciwwskazania, ponieważ mogłoby to wiązać się z naruszeniem tajemnicy zawodowej lekarza oraz dóbr osobistych kierowcy. Zobacz: Odmowa przyjęcia mandatu – co robić dalej? Policja nie jest upoważniona do oceny zasadności wydania zaświadczenia o przeciwwskazaniu do używania pasów bezpieczeństwa. Kobieta w widocznej ciąży Prawo o ruchu drogowym zwalnia z obowiązku podróżowania w zapiętych pasach kobiety w widocznej ciąży. Co warte zapamiętania kobieta nie musi posiadać przy sobie żadnego zaświadczenia lekarskiego stwierdzającego, że jest w ciąży. Przepisy uzależniają zwolnienie od zapinania pasów bezpieczeństwa od faktu, czy ciąża jest widoczna. Policjant nie może od kobiety żądać okazania zaświadczenia lekarskiego, jednak to do niego należy ocena stanu faktycznego, czyli stwierdzenie czy ciąża jest widoczna czy nie. Taksówkarz Ustawodawca postanowił zwolnić taksówkarzy z obowiązku jazdy w pasach bezpieczeństwa z powodu częstych napaści na taksówkarzy, którzy zapięci w pasy nie mogli skutecznie się bronić się przed napastnikiem. Zwolnienie dotyczy jednak wyłącznie kierujących taksówką osobową i tylko wtedy, gdy taksówkarz wykonuje zarobkowy przewóz. Gdy taksówkarz jedzie sam lub w celach prywatnych musi zapinać pasy. Zobacz: Zdjęcie z fotoradaru a utrata prawa jazdy za przekroczenie prędkości Powiązane artykuły: Blokowanie lewego pasa jezdni czyli najgorsi kierowcy w akcji Jak uniknąć kary za niewskazanie kierującego pojazdem? Jak sprawdzić liczbę punktów karnych? Kto może parkować na kopercie? Nowa karta parkingowa 2016 Tagi: niezapięte pasy bezpieczeństwaoświadczenie lekarskiepasy bezpieczeństwaprawo jazdy Aktualności